Busólogos em Ação
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01/09/2006 20:48
Tabela de especificações de chassi de ônibus
Esta tabela foi criada para sanar um velho problema que eu tinha: Sempre que precisava saber das especificações dos chassis dos ônibus, precisava ficar navegando ou desencavando meus folders, as informações ficavam em lugares diferentes, sempre dificultando comparações e rápidas consultas. Pois então, criado inteiramente "no braço" (como sempre...), eis a mais completa tabela de especificações de chassi de ônibus.
Obs 1: Todos os chassis estão configurados com todos os opcionais disponíveis para o mesmo.
Obs 2: Foram levados em conta, primeiro os dados dos sites das fabricantes, e depois os folders que as mesmas me forneceram.
Obs Scania: Todos os chassis dasta empresa, têm motor diesel com turbo e intercooler de 6 cilindros.
Obs Volvo: Todos os chassis desta empresa, têm suspensão a ar, motor diesel com turbo e intercooler de 6 cilindros.
Obs Mercedes-Benz: Todos os chassis dasta empresa, têm motor turbo com intercooler, a gás ou diesel, de 4, 5 ou 6 cilindros.
Tabela de especificações de chassis de ônibus rodoviário
Marca/Modelo do chassi Motor Câmbio Suspensão Largura total frontal/traseiro (m) Capacidade total (kg) Freios ABS Opção para piso-baixo Extras
Marca/Modelo Litragem (L) Potência (cv) (rotação) Torque (kgfm) (rotação) Disposição do motor Marca Tipo Marchas a frente Retardador Neutro na parada Tipo Controle
Scania K124 IB 8x2 NB Scania DSC12 05 eletrônico* 12 420 (1700~1800) 199 (1050~1450) traseiro Scania eletrônico (Comfort Shift) 7 hidráulico (3000Nm, Scania)* não ar elevação e rebaixamento total, eletrônico* 2,475/2,467 29500 sim* não Chassi rodoviário com 4 eixos (standard), ideal para aplicações em Double Decker. Maior potência e torque do mercado.
Scania K124 EB 6x2 LI Scania DSC12 05 eletrônico* 12 420 (1700~1800) 199 (1050~1450) traseiro Scania eletrônico (Comfort Shift)* 8 hidráulico (3000Nm, Scania)* não ar elevação e rebaixamento total, eletrônico* 2,475/2,467 25000 sim não Chassi rodoviário top de linha da Scania. Suspensão dianteira independente, com largura maior que a traseira. Maior potência e torque do mercado. Freios a disco.
Scania K124 IB 6x2 NB Scania DSC12 05* 12 420 (1700~1800) 199 (1050~1450) traseiro Scania eletrônico (Comfort Shift)* 8 hidráulico (3000Nm, Scania)* não ar elevação e rebaixamento total, eletrônico* 2,475/2,467 25000 sim* não Alternativa de chassi ao top de linha, com apenas alguns itens de serie a menos e estrutura básica do chassi igual ao 8x2. Maior potência e torque do mercado.
Volvo B12R 6x2 Volvo D12D 420* 12 420 (1700~1800) 204 (1100~1300) traseiro Volvo eletropneumática (Easy Gear Shift) 8 hidrodinâmico (4000Nm, Voith)* não ar levantamento de 50mm* 2,448/2,462 23200 sim* não Novo (2003) chassi rodoviário top de linha da Volvo. Suspensão independente no eixo de apoio traseiro. Menor balança traseira.
Mercedes-Benz O-400 RSD 6x2 Mercedes-Benz OM-457 LA 12 360 (1900) 168 (1100) traseiro ZF eletrônico (Easy-Shift)* 6 hidrodinâmico (4000Nm, Voith)* não ar rebaixamento frontal 2,5 19500 sim* não Chassi rodoviário top de linha da Mercedes-Benz. Plataforma autoportante alongável. Top Brake de série (freio motor).
Mercedes-Benz O-400 RSE 4x2 Mercedes-Benz OM-457 LA 12 360 (1900) 168 (1100) traseiro ZF eletrônico (Easy-Shift)* 6 hidrodinâmico (4000Nm, Voith)* não ar rebaixamento frontal 2,5 16000 sim* não Chassi rodoviário igual ao top de linha da Mercedes-Benz, mas sem eixo auxiliar (3º eixo). Plataforma autoportante alongável. Top Brake de série (freio motor).
Volvo B10R 6x2 Volvo D10A 360 10 360 (2050) 153 (1200) traseiro Volvo* eletropneumática (Easy Gear Shift)* 8 hidrodinâmico (4000Nm, Voith)* não ar levantamento de 50mm* 2,448/2,462 23200 sim* não Solução média da Volvo para chassi rodoviário, semelhante ao B12B. Possui todos os itens do irmão maior, menos o motor.
Volvo B10M EDC 6x2 Volvo DH10A 340 10 340 (2050) 153 (1200) entre-eixos Volvo* eletropneumática (Easy Gear Shift)* 8 eletromagnético (Telma)* não ar levantamento de 50mm* 2,448/2,462 23200 sim* não Chassi com motor entre-eixos exclusivo da Volvo. Proporciona maior capacidade para bagagem e melhor distribuição de peso.
Mercedes-Benz OH-1628 L 4x2 Mercedes-Benz OM-449 LA 10 280 (1900) 127 (1100~1500) traseiro ZF manual 6 hidrodinâmico (2000Nm, Voith) não ar não 2,498 16000 não não Exclusivo motor de 5 cilindros. Pode ser equipado com câmbio automático.
Scania K94 IB 4x2 NB Scania DSC9 15 9 310 (2000) 138 (1350) traseiro Scania eletrônico (Comfort Shift)* 8 hidráulico (3000Nm, Scania)* não ar elevação e rebaixamento total, eletrônico* 2,475/2,467 19500 sim* não Chassi rodoviário mais acessível da Scania.
Volvo B7R 4x2 Volvo D7A 285 7 285 (2200) 122 (1400) traseiro ZF manual 6 hidrodinâmico (Voith)* não ar levantamento de 50mm* 2,448/2,499 18000 sim* não Chassi rodoviário mais acessível da Volvo. Para carrocerias de até 13,2m.
(*) Item opcional.
Tabela de especificações de chassis de ônibus urbano
Marca/Modelo do chassi Motor Câmbio Suspensão Largura total frontal/traseiro (m) Capacidade total (kg) Freios ABS Opção para piso-baixo Extras
Marca/Modelo Litragem (L) Potência (cv) (rotação) Torque (kgfm) (rotação) Disposição do motor Marca Tipo Marchas a frente Retardador Neutro na parada Tipo Controle
Volvo B10M EDC bi-articulado Volvo DH10A 285 10 285 (2000) 135 (1450) entre-eixos ZF automático 5 incorporado ao câmbio não ar não 2,448/2,462 38700 sim não Primeiro e único chassi para ônibus urbano bi-articulado. Volante de direção pequeno, com 45cm de diâmetro. Freios ABS e câmbio automático ZF de série. Com opção para capacidade total de 43200kg.
Mercedes-Benz O-400 UPA PL E Mercedes-Benz OM-449 LA 10 320 (1900) 150 (1100) traseiro Voith automático 3 incorporado ao câmbio não ar não 2,5 26000 sim* não Chassi urbano articulado. Exclusivo motor de 5 cilindros. Único chassi articulado com motor traseiro. Para carrocerias de até 18,5m. Sistema eletrônico de proteção direcional atua na articulação e nos sistemas de aceleração e de frenagem, evitando os efeitos "L" e pêndulo.
Volvo B10M EDC articulado Volvo DH10A 340* 10 340 (2050) 153 (1200) entre-eixos ZF automático 5 incorporado ao câmbio não ar levantamento de 50mm* 2,448/2,462 28200 sim* não Chassi urbano articulado. Volante de direção pequeno, com 45cm de diâmetro. Com opção para capacidade total de 31200kg.
Volvo B10M EDC Volvo DH10A 285* 10 285 (2000) 135 (1450) entre-eixos ZF* automático 5 incorporado ao câmbio não ar ajoelhamento e levantamento de 50mm* 2,448/2,462 17700 sim* não Chassi urbano. Volante de direção pequeno, com 45cm de diâmetro.
Scania L94 UB 4x2 LB Scania DSC9 11 9 220 (2000) 102 (1350) traseiro a 60° ZF automático 4 incorporado ao câmbio sim ar elevação e rebaixamento total, eletrônico* 2,475/2,467 19100 sim* de série Chassi para ônibus urbano top de linha da Scania. Primeiro chassi com piso baixo de série. Motor traseiro inclinado a 60°, assegurando maior espaço ao habitáculo. Suspensão dianteira independente. Freios a disco opcionais.
Scania L94 IB 4x2 NB Scania DSC9 11 9 220 (2000) 102 (1350) traseiro a 60° ZF automático 4 incorporado ao câmbio sim* ar elevação e rebaixamento total, eletrônico* 2,475/2,467 19500 sim* não Chassi urbano. Motor traseiro inclinado a 60°.
Scania F94 HB 4x2 NZ Scania DSC9 15* 9 310 (2000) 138 (1350) frontal Scania manual 6 eletromagnético (Telma CC160)* não molas trapezoidais não 2,490 19500 não não Único chassi da Scania com motor dianteiro. Com opção para chassi articulado. Chassi para aplicações em terreno acidentado.
Volvo B7R piso baixo Volvo D7B260 7 260 (2200) 112 (1200) traseiro Voith automático 4 incorporado ao câmbio não ar ajoelhamento e levantamento de 50mm 2,448/2,499 18000 sim* de série Chassi urbano. Piso baixo, motor 260cv e ajoelhamento da suspensão de série. Volante de 45cm.
Volvo B7R Volvo D7B260* 7 260 (2200) 112 (1200) traseiro Voith* automático 4 incorporado ao câmbio não ar ajoelhamento e levantamento de 50mm* 2,448/2,499 18000 sim* não Chassi urbano. Volante de 45cm.
Volkswagen 17.240 OT MWM 6.10 TCA 6,5 240 (2400) 86 (1600) traseiro Eaton manual 6 não sei não ar/mola parabólica não 2,484 16000 não sei não Chassi urbano. Motor turbo com intercooler.
Volkswagen 17.210 OD MWM 6.0 TCA 6,5 206 (2600) 67 (1700) dianteiro Eaton manual 6 não sei não mola parabólica/semi-elíptica não 2,455/2,455 16000 não sei não Chassi urbano. Motor turbo com intercooler.
Mercedes-Benz O-500 U Mercedes-Benz OM-906 LA 6,4 245 (2300) 92 (1500) traseiro ZF automático 4 incorporado ao câmbio não ar ajoelhamento 2,472 16000 sim* de série Chassi urbano de piso baixo. Degrau de entrada a 37cm de altura. Freios a disco na frente e atrás e ajoelhamento da suspensão de série.
Mercedes-Benz O-500 M Mercedes-Benz OM-906 LA 6,4 245 (2300) 92 (1500) traseiro ZF automático 4 incorporado ao câmbio não ar ajoelhamento* 2,472 16000 sim* não Chassi urbano. Freios a disco na frente e atrás como opcionais.
Mercedes-Benz OH-1623 LG Mercedes-Benz M-366 LAG 6 231 (2600) 73 (1560) traseiro Allison* automático 4 incorporado ao câmbio não ar não 2,498 16000 sim* não Chassi urbano. Exclusivo motor movido a gás metano veicular, com turbo e intercooler, como os a diesel.
Mercedes-Benz OH-1621 LE Mercedes-Benz OM-366 LA 6 211 (2600) 67 (1400) traseiro Allison* automático 4 incorporado ao câmbio não ar não 2,498 16000 sim* não Chassi urbano.
Mercedes-Benz OH-1421 L Mercedes-Benz OM-366 LA 6 211 (2600) 67 (1400) traseiro Allison automático 4 incorporado ao câmbio não ar ajoelhamento 2,452 15000 sim* não Chassi urbano. Para carroceirias curtas. Câmbio Allison automático e ajoelhamento da suspensão de série.
Mercedes-Benz OH-1420 Mercedes-Benz OM-366 LA 6 211 (2600) 67 (1400) traseiro Allison* automático 4 incorporado ao câmbio não ar não 2,470 13950 sim* não Chassi urbano. Para carroceirias curtas.
Mercedes-Benz OF-1721 Mercedes-Benz OM-366 LA 6 211 (2600) 67 (1400) dianteiro Allison* automático 4 incorporado ao câmbio não molas semi-elípticas não 2,451 16000 sim* não Chassi urbano.
Mercedes-Benz OF-1417 Mercedes-Benz OM-904 LA II/24 4,3 170 (2300) 67 (1200) dianteiro Allison* automático 4 incorporado ao câmbio não molas semi-elípticas não 2,427 14000 sim* não Chassi urbano. Para carroceria curta. Motor 4 cilindros.
(*) Item opcional.
UM BREVE CATALOGO DAS EMPRESAS QUE USAM ESSES CHASSIS:
1 - EMPRESAS RODOVIARIAS INTERNACIONAIS
2 - EMPRESAS RODOVIARIAS NACIONAIS (Interestaduais / Long distance)
3 - EMPRESAS RODOVIARIAS ESTADUAIS
4 - EMPRESAS URBANAS - SUBURBANAS
5 - TURISMO
1 - EMPRESAS RODOVIARIAS INTERNACIONAIS
conexion con ARGENTINA
CRUCERO DEL NORTE
FLECHABUS
OURO E PRATA
PENHA
PLUMA
REUNIDAS
conexion con CHILE
PLUMA
conexion con PARAGUAY
CATARINENSE
GONTIJO
NACIONAL EXPRESSO
N.S.A
PLUMA
SULAMERICANA
UNESUL
conexion con URUGUAY
E.G.A.
T.T.L.
conexion con VENEZUELA
EUCATUR
EXPRESOS CARIBE
2 - EMPRESAS RODOVIARIAS NACIONAIS ( Interestaduais / long distance)
EXPRESSO ADAMANTINA
AGUIA BRANCA
AMEP
ALTAFINI
ARAGUARINA
BOMFIM
CAPRIOLI
CATARINENSE
CIDADE DO ACO
EL COMETA
CRUZEIRO DO SUL
EUCATUR
GARCIA
GONTIJO
GRACIOSA
EXP.GUANABARA
EXP.ITAMARATI
ITAPEMIRIM
MARINGA
MOREIRA
GRACIOSA
MOTTA
1001
NACIONAL EXPRESSO
EXP.NORDESTE
VIACAO NORDESTE
NORMANDY
NOVA INTEGRACAO
NOVO HORIZONTE
OURO BRANCO
OURO E PRATA
OURO VERDE
PASSAREDO
PASSARO VERDE
PENHA
PRESIDENTE
PRINCESA DO AGRESTE
PRINCESA DOS CAMPOS
PRINCESA DO IVAI
PRINCESA DO NORTE
PLUMA
PROGRESSO
RAPIDO DO ESTE
RAPIDO FEDERAL
REUNIDAS
REUNIDAS PAULISTA
ROTA FEDERAL
SALUTARIS
SANTA CRUZ
SALUTARIS
SANTA CRUZ
E.S.A.(SANTO ANTONIO)
SAO BENTO
SAO GERALDO
SAO LUIZ
SAO RAPHAEL
SARITUR
SERTANEJA
SALAMERICANA
T.T.L.
UNESUL
TRANS BRASILIANA
TRANSPEN
EXP.UNIAO
UTIL
UNIDA
VERA CRUZ
XAVANTE
3 - EMPRESAS RODOVIARIAS ESTADUAIS ( Intermunicipais / larga distancia)
IPU BRASILIA
MINA GERAIS
SERRO
TRANSPROGRESSO
SANTA CATARINA
PAULOTUR
SAO PAULO
ATIBAIA SAO PAULO
CRUZ
PARATY
PIRACICABANA
VALE DO TIETE
4 - EMPRESAS URBANAS-SUBURBANAS organizadas por ciudad
AMAZONAS
Manaus
EUCATUR
BAHIA
JOALINA
B.T.U.
CEARA
VITORIA
DISTRITO FEDERAL
Brasilia
EXPRESSO CAPITAL
RAPIDO BRASILIA
RAPIDO PLANALTINA
SANTO ANTONIO
VENEZA
VIVA BRASILIA
Escolar Brasilia
RAPIDO GIRASSOL
GOIAS
RAPIDO ARAGUAIA
ESPIRITO SANTO
Vitoria
GRANDE VITORIA
LAGOAS
Ciudad de MACEIO
SORRISO
MATO GROSSO
Sao luiz
SAO BENEDITO
MINA GERAIS
Alem Paraiba
SALVINI
Araxa
VERA CRUZ
Bello Horizonte
CISNE
PARANA
Curitiba
NOSSA SRA.DA LUZ
SAO JOSE
Campo Mourano
MOURAOENSE
Joinville
CANARINHO
São José dos Pinhais
SANJOTUR
PERNANBUCO
Paraibana
DUTRA
JOALINA
RIO DE JANEIRO
Hortensias
SAO LUIZ
Rio de Janeiro
VIAÇAO ACARI
ALPHA
FUTURO
PEGASO
RIO ITA
SAENS PENA
TRANSURB
Santo Antonio de Padua
PADUA TOUR
RIO GRANDE DO SUL
Porto Alegre
CARRIS
RORAIMA
Boa Vista
EUCATUR
SANTA CATARINA
Itajai
ITAJAI
Canasvieiras
CANASTRANS
Florianopolis
ESTRELA
SAO PAULO
Regiao Metropolitana Sao Paulo
Sao Paulo
CAIEIRAS
SANTA BRIGIDA
Guarulhos
GUARULHOS
Américo Brasiliense
PARATY
Araraquara
PARATY
Atibaia Sao Paulo
ATIBAIA SAO PAULO
Caieiras
CAIEIRAS
Guaruja
GUARUJA
Franco da Rocha
CAIEIRAS
Ibate
PARATY
Matao
URUBUPUNGA
Parnaiba
URUBUPUNGA
Rio Preto
CIRCULAR SANTA LUZIA
Riverao Preto
TRANS CORP
San Bernardodo Campo
TRANS BUS
5 - TURISMO
MIMO
NOVA CONQUISTA
MELTUR
SUZANTUR
TAGUATUR
Parana - Curitiba
MELISSATUR
Sao Paulo
J.W.A.
MAGUETA
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enviada por Busologos em Ação
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